Premda je od katastrofe u Jablanici u kojoj je život izgubilo 19 mještana proteklo 40 dana, ne nazire se kraj agonije za to mjesto. Djeca ne mogu u škole, radnici na posao, mještani sanjaju topli dom. Željeznički pravac visi u zraku, no i manje spominjani putni pravci još uvijek su neuvezana priča.
Novoizabrani načelnik Jablanice Emir Muratović suzdržava se od izjava dok ne preuzme funkciju, no za Istina.media je izrazio zabrinutost zbog obustave željezničkog prometa, ističući negativan utjecaj na općinu Jablanica, posebno u segmentu putničkog prijevoza.
Piše: Maja Kristić/Istina.media
Ukazao je na to da je magistralni put M-17 Jablanica – Mostar trenutno jedina prometnica u funkciji, ali da je on samo minimalno saniran nakon teških oštećenja, što dodatno otežava kretanje. U svojoj izjavi, Muratović je apelirao na hitnu sanaciju željeznica, naglašavajući da su stanovnici Jablanice, uz oštećeni magistralni put, suočeni s ozbiljnim poteškoćama. Napomenuo je da će, kao načelnik, prioritetno raditi na ubrzanju aktivnosti za obnavljanje prometnih veza.
„Nerazumljivo je da ni nakon više od mjesec dana nakon nepogode na terenu nema ama baš nikakvih aktivnosti koje bi išle u smjeru sanacije. Tako da smo osuđeni isključivo na putnički saobraćaj oštećenim magistralnim putem koji je samo nužno doveden u funkcionalno stanje, ali ne i saniran“, kaže novi načelnik za Istina.media.
Posebno je istaknuo problem naselja Doljani, Sovići i Risovac, koja su zbog prekida magistralne ceste M-17.5 Jablanica – Blidinje odsječena od grada. Alternativne rute postoje, ali su nedostatne za učenike koji još uvijek pohađaju on-line nastavu, problem je i radnicima koji veoma teško dolaze na posao.
“Nadati se da će nadležna Direkcija cesta Federacije BiH u čijoj nadležnosti je ova putna komunikacija što hitnije otpočeti sa aktivnostima na sanaciji ovog putnog pravca. Prema informacija kojima ja raspolažem preduzeće koje je zaduženo za redovno održavanje puta je na terenu i radi na stvaranju što boljih uvjeta za saobraćanje na putu Jablanica – Blidinje, ali svakako je neophodno što prije raditi na sanaciji i rekonstrukciji kako bi se na ovoj dionici omogućilo saobraćanje bez ikakvih poteškoća“, zaključio je.
Željeznička pruga kroz Jablanicu već godinama predstavlja žilu kucavicu za transport robe i putnika, ne samo između Mostara i Sarajeva, već i šire u regiji. Prekid željezničkog prometa ozbiljno je otežao svakodnevni život građana koji su ovisili o željeznici za odlazak na posao, školovanje i druge osnovne potrebe. Osim toga, blokiran je i prijevoz ključnih roba iz Luke Ploče, što je izazvalo zabrinutost među poslodavcima, gospodarstvenicima i vlasnicima tvrtki te malih poduzeća. Mnogi od njih već bilježe milijunske gubitke i postavljaju pitanje kada će i kako biti obnovljeno 17 kilometara oštećene pruge, budući da je daljnje odgađanje dodatno pogubno za poslovanje.
Sanacija željezničke i putne infrastrukture na dionici puta M-17 Jablanica-Mostar i željezničke pruge na dionici Ostrožac-Jablanica-Grabovica je prema riječima stručnjaka iz građevinske struke mogla biti riješena sa krajem mjeseca studenog, ali umjesto toga zbog spore reakcije Vlade u rješavanju problema, vlastodršci državu vode ka sve većim gubitcima bh. gospodarstva, jer nedostupnost željezničkog prijevoza znači skuplji i otežan transport robe za vlasnike poduzeća.
“Prekid željezničkog prometa svakako nosi dodatne troškove za proizvodni sektor jer uvećava troškove nabave sirovina i materijala, a s druge strane stvara dodatne troškove isporuke proizvoda korištenjem alternativnih oblika prijevoza. Sigurno će utjecati na poslovanje poduzeća izvoznika koji ovise o željezničkom prijevozu“, kazao je dekan ekonomskog fakulteta Igor Živko. Živko dodaje kako do značajnijeg rasta cijena s obzirom na veličinu ponude koju osiguravaju poduzeća iz BiH u regiji ne možemo očekivati cijena te dodaje kako je potrebno Željeznicama FBiH osigurati sredstva za održavanje poslovanja, ali i razmisliti o program financijske konsolidacije.
Plaće nisu upitne – zasad
Najveći gubitnici su kompanije koje su većim djelom svoje robe prevozili ovom rutom, među njima su tvrtka GIKIL iz Lukavca, tvrtka ArcelorMittal iz Zenice kao i jedan od najvećih investitora u BiH “Adriatic Metals” iz Vareša, ali i brojne druge.
Predsjednik Privredne komore FBiH, Mirsad Jašarspahić, izjavio je kako će čitav segment gospodarskih subjekata biti ugrožen ako se uskoro ne završi sanacija pruge i ponovno ne omogući željeznički transport. Trenutni gubitci se mogu teško izračunati.
„Ukoliko to bude trajalo tri mjeseca mislim da će tada biti već prekasno za mnoge kompanije konkretno za koksnu industriju GIKIL Lukavac oni neće moći izdržati toliko jer oni sad ugalj dovlače iz Luke Ploče željezničkom trenutno pokušavaju da korištenjem cestovne infrastrukture odnosno kamiona da nadomjeste te količine međutim to im treba četiri, pet puta više vremena.“
Nedžad Ćosić, predsjednik SSIOPI ŽFBIH je za naš portal kazao kako je u luci Ploče 400 tisuća tona robe na stanju te da se sada za sada alternativnom putem kroz Luku Bar, preko Zvornika robe prevoze kako bi tvrtke preživjele.
Ćosić kaže kako do sada nisu dobili nikakve informacije o tome kada će pruga biti osposobljena te su zato poslali upit Vladi FBiH, ministru Forti te Ministarstvu komunikacija i prometa da se izjasne kada planiraju početi sa sanacijom pruge u području Donje Jablanice. „Obzirom da je Vlada Federacije zadužila Autoceste da izvrše te radove ono što nama smeta je to što su Autoceste napravile privremeno rješenje za prolazak vozila dok se na prugama ništa ne radi. Uprava Željeznica je sanirala dijelove pruge na određenim dijelovima Donje Jablanice, te manje zahvate, a ostalo je da se riješe dvije velike štete“, navode iz Sindikata.
Za sada iz sindikata kažu kako isplata plaća nije upitna do nove godine, ali strahuju kako da će i isplata plaća doći u pitanje ako se odnos vlasti prema Željeznicama ne promjeni.
“Ukoliko se ne bude radilo ništa u narednom periodu mi ćemo biti prinuđeni da na neki način izvršimo pritisak na Vladu Federacije kroz štrajk i sve zakonske akte jer smatramo zasada su primanja sigurna i uredna i nemamo za sada problema, ali u narednom periodu ukoliko ovo potraje siječanj mjesec, veljača mislim da će biti upitna isplata plaća“, objašnjava Ćosić.
Autoceste čekaju Vladu
Željeznice FBiH su prema riječima Enisa Džafića generalnog direktora Željeznica FBiH, objavljenim u medijima, na zahtjev Vlade, plan sanacije željezničke pruge poslali 10. listopada Federalnom ministarstvu prometa i komunikacija. Zatim je Vlada 16. listopada zadužila Autoceste Federacije BiH da se uključe i da izrade projekat kako bi se riješilo pitanje željezničke pruge i cestovne magistrale. Zaduženi su da urade geologiju i geodeziju cijelog područja ne samo željezničkog pojasa već i područja iznad pruge kako se u budućnosti ne bi mogle ponoviti ovakve kataklizme. Po zaključku Vlade FBiH, Autoceste su se obratile Europskoj investicijskoj banci. Prenosimo njihov odgovor na naš upit u cijelosti:
“Nakon što je Vlada Federacije BiH na sjednici održanoj 16.10.2024. godine zadužila JP Autoceste FBiH da u suradnji s međunarodnim financijskim institucijama u okviru već odobrenih kreditnih aranžmana provjeri raspoloživost sredstava za namjene koje nisu predviđene postojećim kreditnim ugovorima, JP Autoceste FBiH je postupilo po navedenom zaključku Vlade FBiH i obratilo se Europskoj investicijskoj banci (EIB).
Upućen je zahtjev u kojem smo tražili pojašnjenje može li i na koji će način JP Autoceste FBiH odabrati i rasporediti izvođače radova koji su dodjeljeni za radove na Koridoru Vc za izvođenje sanacijskih radova na infrastrukturi uzrokovanoj poplavama te kako iste radove financirati iz neisplaćenog dijela zajma ugovorenog s EIB-om. Nakon što je stigao odgovor iz EIB-a, u kojemu su navedene postojeće mogućnosti financiranja kao i uvjeti financiranja, JP Autoceste FBiH je pripremilo dopis sa svim ovim informacijama i isti je poslan prema Federalnom ministarstvu prometa i komunikacija i Vladi FBiH te u sljedećem razdoblju očekujemo upute za daljnja postupanja.“
Pitali smo kabinet Federalnog ministarstva prometa i komunikacija o tome koji su slijedeći koraci te kada i kako će se obnoviti kompletna putna infrastruktura. Na naš upit nisu odgovorili do zaključenja teksta.
Forto ljut na Željeznice
Na konferenciji za medije održanoj danas u Sarajevu Ministar komunikacija i prometa BiH, Edin Forto, zatražio je od Vlade Federacije BiH smjenu direktora Željeznica FBiH optuživši ga za nemaran odnos prema obnovi željezničke pruge na koju se naslanja dobar dio gospodarstva BiH.
“Činjenica je da mjesec dana nakon razornih poplava danas nemamo projekta po kojem će se raditi rekonstrukcija tog dijela i da nemamo odgovor kada će napokon bh. gospodarstvo imati na raspolaganju željeznički saobraćaj“, rekao je Forto na konferenciji za novinare u Sarajevu. Forto je naglasio kako Federacija BiH još uvijek nema osnovne odgovore na ključna pitanja od 4. listopada do danas, te da je vrijeme da se jasno imenuje odgovorna osoba. Smatra da direktor Željeznica Federacije BiH snosi odgovornost jer nije poduzeo sve što zakon nalaže kako bi uspostavio funkcionalnu željezničku infrastrukturu. Ukazao je i na to da je neprihvatljivo da se direktor u prethodnim sjednicama skrivao iza Vlade FBiH, naglasivši da vođenje važne firme zahtijeva poduzimanje svih potrebnih koraka kako bi se spriječili gubici za kompaniju i gospodarstvo.
I zastupnik u Zastupničkom domu Parlamenta Federacije Bosne i Hercegovine, Damir Nikšić (NS), podnio je inicijativu za smjenu generalnog direktora Željeznica FBiH, Enisa Džafića.
Direktor Željeznica je ranije u medijskim istupima kazao kako će nakon što se riješi donji stroj pruga, Željeznice FBiH će pristupiti polaganju novih šina te svega onog što je neophodno da se uspostavi željeznički promet te je dodao kako su trenutno aktivnosti oko cestovne magistrale i željezničke pruge, donjeg stroja, u nadležnosti, u skladu sa zaključkom Vlade, na Autocestama FBiH.
Šteta od poplava i klizišta u Federaciji BiH procijenjena je na 270 milijuna maraka, a najveći dio otpada na oštećenja putne i željezničke infrastrukture, koja iznose 88,2 milijuna maraka. Prema procjenama Željeznica Federacije BiH, sanacija pruge, građevinskih objekata i elektropostrojenja zahtijeva ulaganje od 3,7 milijuna maraka. Uz to, zbog smanjenja prihoda od prijevoza robe i putnika, direktni gubici za željeznice iznose 280 tisuća maraka dnevno, dok su neizravne štete za gospodarstvo BiH značajno veće.
Već opterećena prometna mreža sada se suočava s dodatnim pritiscima. Povećan promet roba kamionima kroz magistralne i regionalne ceste utječe i na sigurnost u prometu.
Blago nama s nama
“Nažalost, ne poduzimamo potrebne mjere i ne procjenjujemo rizike za sigurnost prometa čak ni bez preusmjeravanja teretnog prometa”, kazao je za Istina Media profesor doktor Osman Lindov, stručnjak za promet.
“I prije ove incidentne situacije imali smo ozbiljne probleme sa sigurnošću, posebno u transportu opasnih materijala, koji se gotovo u potpunosti odvija cestovnim vozilima. Ovo nije nova situacija; rizik je sada povećan, ali rizike ne prepoznajemo sve dok se nešto ne dogodi. Čak i tada krivicu svaljujemo na sudionike, čime zanemarujemo potrebu za sistemskim rješenjima sigurnosti cestovnog prometa”. Dodaje kako je ključno prvo postaviti stručne osobe s potrebnim vještinama na pozicije unutar specifičnih područja te usvojiti odgovarajuće programe i striktno ih poštovati.
“Trebamo definirati parametre kritične infrastrukture na cijelom prostoru Bosne i Hercegovine, uključujući i transportnu infrastrukturu, te osigurati njezinu posebnu zaštitu. Na taj način bismo spriječili situacije u kojima gubici premašuju troškove same obnove”, naglasio je Lidnov. Za kraj, cinično komentira: “Autoceste će rekonstruirati prugu, a Željeznice će rekonstruirati autocestu – tako naši odgovorni funkcioniraju. Blago nama s nama”.
Podsjetimo, mještani Donje Jablanice u noći s trećeg na četvrti listopada suočili su se s kataklizmom u svome selu. Suočili su se sa situacijom u kojoj su morali golim rukama izvlačiti susjede iz nameta vode i blata, suočili su se gubitkom najmilijih. U ovim teškim trenutcima Jablaničani se osjećaju zaboravljenima od vlasti koja još uvijek nije ponudila niti rješenje željezničkog prometa, a niti kroz svoje institucije promptno reagirala da pred zimu mještani Donje Jablanice osjete sigurnost toplog doma.
