Težak pri punom opterećenju gotovo kao devet nosača zrakoplova s nuklearnim pogonom, „Pioneering Spirit” najveći je brod koji je čovjek ikada izgradio i napravljen je za samo jedan zadatak – koji nijedan drugi stroj na svijetu ne može izvršiti: uklanjanje cijelih naftnih platformi s morskog dna u jednoj operaciji. Umjesto rezanja konstrukcija na komade, kao što se oduvijek radilo, ovaj gigantski brod klizi ispod vrha platforme i podiže je odjednom, podvig koji se do nedavno činio nemogućim.
„Pioneering Spirit” („Pionirski duh”) koštao je blizu 3 milijarde američkih dolara, ima smještaj za 571 osobu i pramčani otvor dovoljno širok da obuhvati cijelu platformu. Tajna leži u hidrauličnim gredama koje podižu konstrukcije od desetaka tisuća tona za nekoliko sekundi, točno u intervalu između dva vala, kada more na trenutak miruje, prenosi N1.
Brod, kojim upravlja švicarska kompanija „Allseas”, odgovor je na problem vrijedan milijardu dolara: demontažu stotina starih platformi u Sjevernom moru, od kojih su mnoge već desetljećima izvan očekivanog vijeka trajanja. Međunarodno pomorsko pravo nalaže da se, nakon završetka proizvodnje, cijela konstrukcija ukloni, a naftne kompanije snose 100 % tih troškova. Tu nastupa „Pioneering Spirit”, najveći brod po Guinnessovoj knjizi rekorda, osmišljen da ovo uklanjanje učini bržim, sigurnijim i jeftinijim od tradicionalne metode.
Zašto je izgrađen najveći brod na svijetu
Sjeverno more proizvodi naftu od ranih 1970-ih i, na svom vrhuncu, imalo je stotine aktivnih platformi u vodama Ujedinjenog Kraljevstva, Norveške, Nizozemske i Danske. Većina je projektirana da traje 25 do 30 godina, a many nastavljaju raditi i nakon tog razdoblja. Sada, s iscrpljivanjem polja, račun dolazi na red: više od 600 struktura mora biti uklonjeno samo iz Sjevernog mora prije 2040. godine, a preko 7.500 diljem svijeta.
Stara metoda bila je mukotrpna i rizična: dovođenje flote dizalica na lokaciju, rezanje platforme na desetke dijelova i transport svakog dijela natrag na obalu, što je ranije zahtijevalo 18 do 24 mjeseca rada na moru. Svaki dan rada na moru u Sjevernom moru košta stotine tisuća dolara, a rezanje pola stoljeća stare korodirane strukture predstavlja stvarni rizik od urušavanja. Bilo je potrebno radikalno drugačije rješenje i upravo je ta potreba dovela do stvaranja ovog broda.
Ideja čekala 20 godina da postane stvarnost
Koncept iza broda rođen je u „Allseasu” davne 1987. godine: umjesto rastavljanja platformi na moru, izgraditi plovilo dovoljno veliko da prođe ispod gornjeg dijela i ukloni ga cijelog. Prva verzija ideje čak je predviđala spajanje dva supertankera jedan pored drugog, ali njihovi trupovi nikada ne bi izdržali takav strukturni napor i raspali bi se. Projekt je ponovo pokrenut od nule 2004. godine, sada s katamaranom izrađenim po narudžbi.
Ugovor o izgradnji potpisan je 2010. godine s južnokorejskim brodogradilištem „Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering”, DSME, a brod je izgrađen između 2011. i 2014. godine, po cijeni od 3 milijarde dolara. U ovoj priči postoji osjetljivo poglavlje: brod je prvobitno nosio ime „Pieter Schelte”, ali ime je izazvalo žestoke kontroverze kada je otkriveno da je Pieter Schelte Heerema, otac osnivača „Allseasa”, služio u Waffen-SS-u tijekom Drugog svjetskog rata. Kao odgovor na negativne reakcije, brod je u veljači 2015. preimenovan u „Pioneering Spirit”.
Impresivna veličina broda
S 382 metra dužine i skoro 124 metra širine, to je najveći brod na svijetu po bruto tonaži, širini i istisnini. Pri punom opterećenju, istisnina dostiže 900.000 tona, što je otprilike devet puta više od istisnine nuklearnog nosača zrakoplova klase „Nimitz”, koji istiskuje 100.000 tona, što ga čini najtežim vozilom ikada konstruiranim.
Njegov oblik podsjeća na katamaran, s dva paralelna trupa spojena masivnom strukturom. Na pramcu se nalazi ogroman otvor, dug 122 metra i širok 59 metra, dovoljno širok da obuhvati cijelu platformu. Brod može primiti 571 osobu u rotirajućim smjenama, a njegovi motori praktički nikada ne staju jer je njihovo ponovno pokretanje hladnih motora preskupo da bi se opravdao prekid rada tijekom pomorskih operacija.
Kako brod podiže platformu za nekoliko sekundi
Evo važnog pojašnjenja kako bismo razumjeli cijeli podvig bez pretjerivanja. Samo podizanje, trenutak kada se platforma odvaja od baze, izuzetno je brzo i traje oko devet sekundi. Ali kompletna operacija, od pozicioniranja broda oko konstrukcije do završetka svega, traje nekoliko sati. Drugim riječima, ono što se događa u sekundama jest trenutno odvajanje, a ne cijelo uklanjanje.
Tajna leži u osam setova podiznih greda koje funkcioniraju kao gigantski hidraulični amortizeri. Veliki izazov jest da brod pluta i kreće se s valovima, dok je platforma fiksirana za morsko dno. Da bi se to riješilo, sustav koristi blokove komprimiranog dušika i laserske senzore koji očitavaju udaljenost između broda i platforme deset puta u sekundi, poništavajući kretanje valova. Podizanje se pokreće u takozvanom udubljenju između dva vala, kratkom trenutku od 8 do 15 sekundi kada je more relativno mirno.
Povijesni podvig platforme Brent Delta
Veliki pravi test održan je 28. travnja 2017. godine na polju Brent, 186 kilometara sjeveroistočno od Shetlandskih otoka. Tamo je brod u jednom komadu uklonio gornji dio platforme Brent Delta, konstrukcije od 24.000 tona koja je počivala na tri betonska stupa na dubini od 140 metara. To je bilo najteže podizanje tereta na moru ikada urađeno do tada, svjetski rekord, kako je prenio BBC.
Prije dolaska broda, podvodna vozila su prethodno izrezala betonske stupove gotovo do kraja, ostavljajući prostor za konačno odvajanje. Tog dana, pramčani prorez prošao je oko nogu platforme s nešto više od 5 metara razmaka sa svake strane, dok su potisnici vršili kontinuirane mikrokorekcije. Kada se sustav aktivirao u dolini vala, gornji dio se odvojio od stupova za nekoliko sekundi, a Brent Delta više nije bila povezana s morskim dnom prvi put nakon 41 godine. Kompletna operacija krunisala je oko pet godina planiranja.
Trenutni rekord i demontaža Brent Delta
„Pioneering Spirit” tijekom godina uklonio je sve četiri platforme s polja Brent: Delta 2017. godine, Bravo 2019. godine, Alpha 2020. godine i Charlie 2024. godine. Ukupno je 100.000 tona konstrukcija prevezeno na dekomisiju u sjeveroistočnoj Engleskoj, gdje se reciklira više od 97 % materijala, što operaciji daje relevantan ekološki karakter.
Vrhunac događaja dogodio se 9. srpnja 2024. godine, kada je brod uklonio gornji dio Brent Charlieja, oko 31.000 tona, u najtežem podizanju tereta na moru ikada izvedenom, nadmašivši vlastiti rekord iz 2017. godine. Svaka od ovih operacija predstavlja godine inženjeringa i pripreme te je učvrstila „Pioneering Spirit” kao revolucionarni stroj za demontažu platformi, smanjujući najkritičnije radove na moru sa skoro dvije godine na nekoliko sati.
„Pioneering Spirit” više je od najvećeg broda ikada izgrađenog: on je dokaz kako inženjerstvo može riješiti probleme koji su se činili nemogućim, poput izvlačenja cijele platforme iz mora za nekoliko sekundi. Od ideje koja se čuvala 20 godina do uzastopnih svjetskih rekorda, brod je postao ključni dio i u demontaži stare nafte i u izgradnji nove energije. I, u sektoru gdje je važno raditi ono što nitko drugi ne može, ostaje bez konkurencije na svojoj razini.
Istina. media
