Jedan neispravan ili pogrešno instaliran mrežni usmjerivač mogao bi biti uzrok gotovo petosatne obustave zračnog prometa u SAD-u, koja je od petka poremetila više od 20.000 letova.
U petak je otkazano gotovo 10.000 letova, a u subotu više od 4.000, dok deseci tisuća putnika i dalje čekaju nastavak putovanja, prenose Vijesti.
Uređaj je postavila tvrtka L3Harris, koja za američku vladu modernizira zastarjeli komunikacijski sustav kontrole leta, navodi Reuters.
Američki ministar prometa Sean Duffy izjavio je da se još utvrđuje je li problem nastao zbog pogreške prilikom instalacije ili neispravnog uređaja. Kvar se dogodio tijekom rutinskih radova na zamjeni starih bakrenih komunikacijskih vodova optičkim kabelima.
Tisuće otkazanih letova i nakon završetka obustave
Američka Savezna uprava za zrakoplovstvo (FAA) u petak je na gotovo pet sati zabranila polijetanja diljem zemlje, što je izazvalo jedan od najtežih poremećaja u američkom zračnom prometu u posljednjih nekoliko desetljeća. Osim gotovo 10.000 otkazanih letova, više od 7.000 letova kasnilo je.
Problemi su se nastavili i u subotu, iako je zabrana polijetanja na nacionalnoj razini ukinuta još u petak navečer. Prema podacima Reutersa, do subote poslijepodne otkazano je više od 4.000 dodatnih letova, dok je najmanje 3.000 kasnilo.
Zrakoplovne kompanije pokušavaju vratiti zrakoplove i posade na predviđene lokacije kako bi ponovno uspostavile redovne rasporede letenja. Ovakvi poremećaji mogu se osjećati danima jer otkazivanje jednog leta utječe i na sve sljedeće letove koje je isti zrakoplov trebao obaviti.
Putnici noć proveli u zračnim lukama
Deseci tisuća putnika ostali su zaglavljeni u američkim zračnim lukama, a mnogi su noć proveli u terminalima. Otkazivanja su poremetila obiteljska putovanja, poslovne obveze i međunarodne veze, dok su putnici pokušavali pronaći slobodna mjesta na drugim letovima.
United Airlines u subotu je privremeno obustavio vlastita polijetanja u zračnoj luci Chicago O’Hare, a Delta Air Lines u njujorškoj zračnoj luci LaGuardia. Razlog više nije bio prvotni kvar FAA-a, nego preopterećenost zračnih luka i nedostatak slobodnih mjesta za prihvat zrakoplova.
American Airlines najavio je da će prednost dati međunarodnim letovima i vezama s manjim gradovima kako bi što prije rasporedio zrakoplove i posade. Istodobno, pojedine zračne luke upozorile su da više ne mogu prihvaćati dodatne preusmjerene letove.
Kako je jedan uređaj mogao zaustaviti promet?
„Radimo na tome da utvrdimo je li riječ o nesposobnosti, odnosno pogrešci korisnika ili instalatera iz L3Harrisa, ili su postavili neispravan usmjerivač. Još nismo utvrdili što je pošlo po zlu”, rekao je Duffy.
Prema informacijama dužnosnika, problemi bi mogli biti povezani s uređajima postavljenima u Arkansasu i Teksasu. Novi usmjerivači počeli su slati više od 1.000 zahtjeva za povezivanje svake četiri do pet sekundi, čime su preopteretili ostatak mreže.
Poremećaj je zahvatio 17 od ukupno 22 regionalna centra FAA-a. Zbog nestabilnosti podataka i problema u komunikaciji sa zrakoplovima i radarima donesena je odluka o obustavi polijetanja na nacionalnoj razini.
Iz FAA-a naglašavaju da komunikacija nije u potpunosti prekinuta i da kontrolni centri nisu ostali bez sustava. Međutim, poremećaj je bio dovoljno ozbiljan da se nastavak polijetanja zrakoplova procijeni kao sigurnosni rizik.
Tek druga takva obustava nakon 11. rujna
Ovo je tek drugi put od terorističkih napada 11. rujna 2001. godine da su američke vlasti naredile zabranu polijetanja na području cijele zemlje zbog tehničkog problema. Prethodni slučaj dogodio se 11. siječnja 2023. godine, kada je zakazao sustav NOTAM, koji pilotima i kontrolorima leta dostavlja važne sigurnosne informacije.
Tada je zbog slučajnog brisanja računalnih datoteka FAA zaustavio domaća polijetanja na približno 90 minuta. Prema podacima američkog Ureda za reviziju državne uprave (GAO), tog dana otkazano je više od 1.300 letova, dok je gotovo 10.000 kasnilo.
Ovogodišnji prekid trajao je znatno dulje i imao mnogo veće posljedice. Riječ je o najduljoj nacionalnoj obustavi polijetanja od napada 2001. godine.
Sustav ponovno zakazao 2025. godine
Kvar iz 2023. godine nije bio izoliran slučaj. Isti sustav NOTAM ponovno je imao probleme u veljači i ožujku 2025. godine, ali je tada aktiviran rezervni sustav uveden sredinom 2024. godine, čime su ublažene posljedice.
U rujnu ove godine tisuće letova na gusto naseljenom sjeveroistoku SAD-a bile su odgođene ili otkazane zbog dva istodobna problema. Jedan je bio kvar komunikacijskog kruga u objektu kontrole leta u Philadelphiji, a drugi slučajno presijecanje optičkog kabela u New Jerseyju tijekom građevinskih radova.
Američka kontrola leta posljednjih godina imala je i prekide uzrokovane oštećenjima optičkih kabela, kao i kvarom komponente koja se rastopila i izazvala snažan kemijski miris. Ti incidenti pokazuju koliko je sustav osjetljiv na pojedinačne tehničke probleme.
Sustav je trebao biti zamijenjen još 2006. godine
Prema ranijoj procjeni američkog Ureda za reviziju državne uprave, od 138 sustava koji se koriste u kontroli zračnog prometa, njih 51, odnosno 37 posto, ocijenjeno je kao neodrživo. Dodatna 54 sustava, odnosno 39 posto, svrstana su u kategoriju potencijalno neodrživih.
To znači da je čak tri četvrtine analiziranih sustava imalo ozbiljne probleme s dugoročnim održavanjem ili pouzdanošću. Među glavnim poteškoćama GAO navodi nedostatak rezervnih dijelova, zastarjelu tehnologiju i odlazak iskusnih tehničara u mirovinu.
Mrežni usmjerivači koji se sada mijenjaju stari su oko 25 godina, a njihova zamjena bila je planirana još 2006. godine. FAA godišnje troši oko milijardu dolara samo na održavanje stare komunikacijske mreže s bakrenim vodovima.
Kongres je već odobrio 12,5 milijardi dolara za modernizaciju, dok Duffy traži dodatnih 50 milijardi dolara za kontrolu leta i zračne luke.
„Ovo je bio sustav FAA-a koji nije bio dorastao situaciji”, rekao je ministar.
Diskete, stara računala i dijelovi s eBaya
Razmjere tehnološkog zaostajanja pokazuje podatak da FAA još koristi diskete za vremenske i druge važne informacije u više od 400 objekata kontrole leta. Njihova zamjena trebala bi biti završena tek do kraja 2028. godine.
U sustavu se još nalaze desetljećima stara računala Compaq, a rezervni dijelovi nabavljaju se čak i putem eBaya. Kontrolori leta u brojnim zračnim lukama i dalje koriste papirnate trake za praćenje zrakoplova. FAA je još 2022. godine započeo postupno uvođenje elektroničke zamjene za te papirnate evidencije.
Međutim, njihova primjena u 49 velikih zračnih luka neće biti završena prije 2028. godine.
Tvrtka L3Harris priopćila je da ozbiljno shvaća incident i da surađuje s FAA-om kako bi se utvrdilo što je izazvalo prekid. Tvrtka navodi da je dosad završila više od 70 posto planiranog prelaska sa stare bakrene mreže na optičke komunikacije.
Duffy je najavio preispitivanje načina i termina izvođenja budućih radova, posebno u razdobljima pojačanog putničkog prometa. Istraga treba utvrditi zašto jedan mogući kvar tijekom modernizacije nije bio izoliran, nego je izazvao poremećaj koji se proširio na gotovo cijelu zemlju.
