Na službenoj web stranici JP Autoceste FBiH, u rubrici “Aktivna gradilišta”, navedeno je deset projekata koji su, barem prema tom popisu, u fazi izgradnje.
Međutim, iza suhe statistike krije se porazna realnost. Većina tih dionica kasni mjesecima, pa i godinama, a dinamika radova daleko je od planirane.
Kašnjenja su postala pravilo. Neki projekti prijete da obore sve dosadašnje rekorde u sporosti realizacije, dok troškovi istodobno kontinuirano rastu. Dodatni ugovori i aneksi već su odavno postali standardni prateći dokumenti svakog gradilišta.
Vijesti pišu koliko su pojedine dionice zapravo u zaostatku za planovima. Rezultati su zabrinjavajući — kašnjenja se mjere godinama.
Putnikovo Brdo – Medakovo
Ugovor o izgradnji dionice Putnikovo Brdo – Medakovo potpisan je 11. studenoga 2022. godine, s rokom završetka izgradnje od 24 mjeseca.
To znači da je dionica trebala biti završena u studenome 2024. godine. Radi se o kašnjenju od godinu dana.
Medakovo – Ozimice
Ugovor o izgradnji dionice Medakovo – Ozimice potpisan je 9. ožujka 2023. godine, s rokom završetka izgradnje od 30 mjeseci.
To znači da je plan bio da dionica bude puštena u promet u rujnu ove godine. Kasni se više od dva mjeseca, a iz Autocesta su najavili da će dionica biti puštena u promet do kraja trećeg kvartala 2026. godine. Tako će ova dionica probiti rok izgradnje za najmanje godinu i pol.
Poprikuše – Nemila
Ugovor o izgradnji dionice Poprikuše – Nemila potpisan je 16. studenoga 2020. godine, a predviđeni rok izgradnje bio je 42 mjeseca, odnosno svibanj 2024. godine. Rok za izgradnju već je probijen za godinu i pol.
Nemila – Vranduk
Ugovor o izgradnji dionice Nemila – Vranduk potpisan je 28. veljače 2022. godine, s rokom završetka izgradnje od 24 mjeseca. Ovom dionicom trebali smo se voziti u veljači 2024. godine.
Kašnjenje na ovoj dionici iznosi više od godinu i devet mjeseci.
Vranduk – Ponirak
Ugovor o izgradnji dionice Vranduk – Ponirak potpisan je 15. svibnja 2019. godine, a predviđeni rok izgradnje bio je 24 mjeseca. Ovom dionicom građani su se trebali voziti u kolovozu 2021. godine. Sada smo u studenome 2025., što znači da dionica Vranduk – Ponirak kasni s izgradnjom četiri godine i tri mjeseca.
A da mukama s ovom dionicom nema kraja, govori i najava Autocesta FBiH da se siguran završetak radova očekuje 2026. godine.
Ponirak – Vraca
Ugovor o izgradnji dionice Ponirak – Vraca potpisan je 1. kolovoza 2019. godine, predviđeni rok izgradnje bio je 30 mjeseci, odnosno travanj 2022. godine.
Dionica kasni tri godine i sedam mjeseci.
Kvanj – Buna
Ugovor o izgradnji dionice tunel Kvanj – Buna potpisan je 4. listopada 2024. godine, a rok za završetak je 30 mjeseci. Ovo je jedina dionica na kojoj zasad nema kašnjenja, što ne znači da ih neće biti. U svakom slučaju, građani očekuju da se ovom dionicom provozaju na proljeće 2027. godine.
Treba napomenuti da je ova dionica planirana još 2018. godine, a da su iz Autocesta još 2019. godine najavili da će do 2022. godine Mostar biti povezan s europskom mrežom autocesta.
Tunel Hranjen
Radovi na tunelu Hranjen počeli su simbolično 1. ožujka 2019. godine, a svečano puštanje u promet bilo je planirano za početak 2022. godine. Na ovom projektu kasni se tri godine i deset mjeseci.
Sarajevska obilaznica LOT 3B
U siječnju 2021. godine ozvaničena je izgradnja navedene trase, dužine svega 1,44 kilometra. Rok izgradnje bio je 14 mjeseci, pa smo se zadnjim dijelom Sarajevske obilaznice trebali voziti od ožujka 2022. Sada kasnimo tri godine i osam mjeseci.
Lašva – Nević Polje
Ugovor o izgradnji brze ceste Lašva – Nević Polje (Lot 5) potpisan je 26. travnja 2022. godine, s rokom završetka izgradnje od 20 mjeseci. Ovom dionicom građani su trebali prometovati krajem 2023. godine. Dvije godine kasnije, izgradnja se još čeka.
Prošao rok za Prenj
“Ova godina će biti izraziti građevinski bum što se tiče Federacije BiH” — izjavio je početkom veljače ove godine za magazin Mreža FTV-a direktor Autocesta FBiH Denis Lasić.
Nešto ranije, za Dnevnik RTV HB rekao je da će ugovori za tunel Prenj biti potpisani na proljeće ove godine.
“Mi ćemo u prvom, odnosno drugom kvartalu maksimalno potpisati i da krenu ti radovi”, rekao je Lasić u prosincu.
Prvi i drugi kvartal već su prošli, bliži se kraj godine, a ugovora i radova — nema.
U međuvremenu, dok građani čekaju nove kilometre na dionicama Počitelj – Zvirovići, Vranduk – Ponirak, Nemila – Vranduk i Nemila – Poprikuše, troškovi radova povećani su za nevjerojatnih 500 milijuna KM — 19.500 KM po svakom metru autoceste na navedenim dionicama.
Istina.media
