Građani BiH su zbog probijanja rokova tijekom izgradnje nekoliko dionica autoceste (Koridor Vc) između Zenice, Žepča i Doboja uvelike postali kolateralna šteta. To se posebno odnosi na vozače koji često prometuju na potezu od Zenice do Doboja te dalje do granice BiH s Hrvatskom.
Za njih se autocesta koju gradi JP Autoceste FBiH pretvorila u avanturu jer moraju često silaziti na magistralnu cestu. Jedan od njih je i zenički taksist Zikrija Pašalić s kojim smo se provozali od Zenice pa sve do kraja novoizgrađene dionice autoceste Nemila – Poprikuše- donosi Fokus.
Ova je dionica duga 11 kilometara.
Kako doći do nove dionice autoceste Nemila – Poprikuše
„Evo, već ovdje na lokaciji Zenica sjever moramo sići s autoceste i voziti se 16-ak kilometara magistralom kako bismo se opet priključili na dionicu Nemila – Poprikuše. Taj ugođaj traje samo 11 kilometara i opet moramo sići na magistralnu cestu dalje prema Doboju“, govori nam Pašalić dok se vozimo novom dionicom koju je krajem prosinca otvorilo JP Autoceste FBiH.
Prema sjeveru se ova dionica ne spaja na drugu dionicu autoceste, a isti je slučaj i prema jugu.
„Vozaču je za dionicu od Zenice do Bosanskog Broda od 150 kilometara potrebno tri sata vožnje. Razlog je taj što na staroj cesti može voziti brzinom od tek 60 do 70 kilometara na sat. Tako će potrošiti tri sata tom dionicom, dok bi se autocestom vozio sat vremena. Na toj magistrali vozač će naići na desetak stacioniranih radara. Neka ga samo jedan uhvati, kazna mu je od 50 konvertibilnih maraka, a tu su još dvije do tri policijske patrole koje se skrivaju ‘iza kukuruza’“, ističe Pašalić.
On smatra da odugovlačenje s izgradnjom autoceste u BiH ide u prilog samo vlastima. Pašalić je iznio i zanimljivu tezu o tome zbog čega se odugovlači s radovima.
Pašalić: Tko u ovoj BiH sačuva vozačku i brak, njemu se može podići spomenik
„Cilj vlasti je, izgleda, što više odugovlačiti s gradnjom autoceste kako bi od vozača mogli uzimati više novca. Vozač će na toj autocesti od Zenice do Bosanskog Broda potrošiti možda 12 ili 13 KM cestarine. S druge strane, na magistrali će imati troškove za kazne koje sam spomenuo, zatim veću potrošnju goriva i amortizaciju“, naglašava Pašalić.
U konačnici zaključuje da je i gradnja autoceste u BiH postala slična pregovorima o ključnim političkim pitanjima. Ovakva nepovezanost dionica otežava i prometnu komunikaciju unutar županija kroz koje koridor prolazi.
„Oni ovu gradnju dogovaraju tako da se u konačnici ne dogovore i da ne bude rezultata, baš kao što se političari dogovaraju da se ne dogovore o raznim pitanjima. A ljudi ispaštaju. Da se malo našalim, tko u ovoj BiH sačuva vozačku i brak, njemu se može podići spomenik“, rekao je Pašalić.
Istina.media
