Mostar bi već danas mogao imati moderno, ekološko turističko vozilo koje tiho prevozi posjetitelje kroz grad. Umjesto toga, ono stoji parkirano, administrativno blokirano i kao simbol šireg problema: sustava koji ne prepoznaje inovacije. Dok električni romobili bez jasnih pravila svakodnevno prolaze ulicama Bosne i Hercegovine, jedno registrirano, uvezeno i dokumentirano turističko vozilo iz 2023. godine ne može dobiti dozvolu za rad jer „ne pripada nijednoj kategoriji“.
Riječ je o projektu mostarske turističke agencije Shams Travel, čiji vlasnik Anis Salčin već više od dvije godine pokušava pronaći rješenje za administrativni apsurd koji je, kako tvrdi, razotkrio duboke rupe u zakonodavnom sustavu.
Vozilo postoji – zakon ne
Suvremeno električno turističko vozilo kapaciteta 11 putnika, maksimalne brzine oko 35 km/h i snage motora od približno 4 kW – što je, kako ističe Salčin, usporedivo s električnim romobilima – uredno je uvezeno i posjeduje svu potrebnu dokumentaciju. Ipak, ključni problem leži u činjenici da za njega u Bosni i Hercegovini ne postoji pravna kategorija.
„Došli smo do apsurda – romobili se koriste bez jedinstvene regulative, a vozilo koje je potpuno novo i dokumentirano ne može biti registrirano“, navodi Salčin.
Još 2023. godine upućen je službeni zahtjev Ministarstvu komunikacija i prometa BiH, na čijem je čelu Edin Forto. Tada su najavljene izmjene zakonskih propisa koje bi riješile problem. Međutim, tri godine kasnije konkretno rješenje i dalje ne postoji.
Unatoč novinarskim upitima i podsjetnicima koje je Istina poslala, odgovori iz Ministarstva i Grada Mostara su izostali.
Gradonačelnik Mostara Mario Kordić ranije je, prema navodima Shams Travel-a, prepoznao vrijednost projekta i označio ga kao inicijativu od javnog značaja za razvoj turizma. Najavljeno je čak i moguće uvođenje posebnog režima korištenja navedenog vozila na području grada Mostara kako bi se vozilo stavilo u funkciju.
„Nažalost, sve je ostalo na najavama“, navodi Salčin za Istinu.
EU može – BiH ne može
Paradoks je još veći kada se uzme u obzir da se identična ili slična vozila bez problema registriraju i koriste širom Europske unije i regije. Shams Travel je čak dobio ponudu da vozilo proda u Hrvatsku, gdje bi njegova registracija bila omogućena bez prepreka.
„Naš cilj nikada nije bio da inovacije iznosimo iz Bosne i Hercegovine – nego da ih primijenimo ovdje“, naglašava Salčin.
Ova situacija već ima konkretne posljedice. Planirana nabava dodatnih vozila je zaustavljena, a svaka buduća investicija postaje neizvjesna.
„Teško je ulagati ozbiljna sredstva kada ne postoji pravni okvir koji omogućava realizaciju projekata“, ističe Salčin.
Iako kompanija aktivno promovira Bosnu i Hercegovinu na međunarodnim sajmovima, uključujući i ITB Asia u Singapuru, gdje su predstavljali Mostar kao jedina agencija iz grada, iskustvo s administracijom baca sjenu na daljnji razvoj.
„Zakon ima rupe, ali to nije rješenje“
U pokušaju da pronađe izlaz, Salčin je angažirao tim odvjetnika i prometnih stručnjaka. Njihov zaključak dodatno komplicira situaciju. Prema njegovim riječima, pravni okvir je toliko nedorečen da se teoretski ovo vozilo može koristiti i bez registracije – uz minimalne posljedice.
„Rekli su mi da, u slučaju da me zaustavi policija, mogu tražiti sudsko odlučivanje i da me nijedan sud ne može ozbiljno kazniti, jer je vozilo snage romobila“, objašnjava. Ipak, takvo rješenje odbacuje.
„Mogu ja izaći na ulicu s tim vozilom, ali to nije rješenje – posebno ne za planiranu nabavu novih i inovativnih turističkih vozila koja se svakodnevno bez ikakvih problema koriste u mnogim razvijenim turističkim državama“, dodaje Salčin.
Ovaj slučaj otvara šire pitanje: ima li Bosna i Hercegovina kapacitet pratiti tehnološke i turističke inovacije? Zakon na koji se pozivaju institucije, prema Salčinovim riječima, datira još iz osamdesetih godina i nije prilagođen suvremenim oblicima prijevoza – posebno električnim.
„Ovo nije problem jedne firme – ovo je sistemski problem“, poruka je koja se nameće iz cijelog slučaja.
Između inovacije i birokracije
Shams Travel ne traži subvencije, niti posebne privilegije. Traži samo mogućnost da koristi vozilo koje već posjeduje, te da razvija turističku ponudu grada s inovativnim idejama „koje su svugdje u svijetu prepoznatljive osim u našem gradu i državi“, kako navodi Salčin.
U trenutku kada je nova turistička sezona pred vratima, Mostar ostaje bez jedne potencijalno atraktivne i ekološki prihvatljive usluge.
A vozilo? Ono i dalje čeka – ne tehničku ispravnost, ne investitora, nego kategoriju u zakonu. Jer u Bosni i Hercegovini, čini se, nije dovoljno imati ideju, novac i rješenje. Potrebno je i da sustav odluči da vas prepozna.
Irma Leto Nametak/Istina.media
