Istraga će ići u više pravaca, analizirat će se svi aspekti, ne znamo koliko će istraga trajati… suma summarum je press-konferencije bez ijedne nove informacije o tome što je mogući uzrok tragične tramvajske nesreće na kojoj su govorili prvi ljudi policijsko-tužiteljskog aparata u Županiji Sarajevo.
Ključna je pak rečenica koju je izgovorila glavna tužiteljica ŽS Meliha Dugalija: Ne možemo reći koliko će istraga trajati, piše Raport.
S obzirom na to da svi nalazi vještaka ukazuju na to da je tramvaj bio ispravan, slučaj bi trebali rasvijetliti snimci videonadzora s okolnih objekata. To bi trebalo ići relativno brzo, ali sudeći prema ‘dugoj istrazi’ koju nam Tužiteljstvo najavljuje, sve sugerira na to da ono što bi istraga na kraju mogla pokazati ne odgovara trenutačnom raspoloženju glasne opozicije i ‘dešavanjima omladine’ pa se Tužiteljstvo pokušava sakriti iza kompleksnosti slučaja i sve prepustiti zubu vremena.
No, ovdje je potrebno istaknuti i nešto drugo: Zašto očekivati temeljitu istragu nečega u GRAS-u što je posljedica dugogodišnjeg javašluka i okorjelog kriminala za što to isto Tužiteljstvo smatra da ‘nema elemenata kaznenog djela’?
Naime, da se u GRAS-u dešavao kriminal milijunskih razmjera jasno je već godinama i ne treba biti tužiteljski genij da se taj zaključak izvuče iz jedne činjenice: propada državna kompanija koja ima monopol na gradski prijevoz!
Da bi se tužiteljima olakšao posao, bivši premijer ŽS Edin Forto i ministar prometa Adnan Šteta podnijeli su 47 kaznenih prijava, a Ured za borbu protiv korupcije ŽS sastavio je analizu sa stravičnim detaljima kriminalnog djelovanja politički instaliranih šefova GRAS-a.
Tužitelji su odustali od provođenja istrage jer su im stigli izvještaji da je sve u redu i da nema dokaza o kriminalu u GRAS-u.
A kakav je kriminal bio u GRAS-u pokazuje jedan detalj iz prijave Ureda za borbu protiv korupcije ŽS kojeg je zastupnik u Skupštini ŽS Samir Avdić danas ponovno aktualizirao:
“Preko dva milijuna vrijednosti dijelova nalazi se u Remizi koji ne mogu više ničemu poslužiti. Ne postoje vozila na koja bi se ti dijelovi mogli ugraditi. U ovom izvještaju Ured i na to upozorava da to treba otpisati. Još zanimljivije je za ovaj period za koji sam se ja posebno bavio (2006. – 2010.), koji je po meni najgori period i koji je uzrokovao najveći broj problema.
Ako vratite snimke štrajkova radnika GRAS-a iz tog perioda, vidjet ćete izjavu tadašnjeg predsjednika Sindikata, mislim da se gospodin zove Emir, koji je pronašao, istražujući financijski izvještaj svoje firme GRAS-a, pod šifrom u vrijednosti milijunskoj kupovine mjenjača, da ustvari u toj šifri piše da su to mjenjači za vozilo koje je u šifri tramvaj. Onda je on tu upoznao javnost da ne postoje mjenjači u tramvajima. Ne postoji tramvaj u svijetu koji ima mjenjač”, rekao je Avdić.
Tužitelji očito nisu, kao što je ‘gospodin Emir’, čitali financijske izvještaje pa nisu mogli ni naići na kriminalno apsurdan podatak da su se u GRAS-u kupovali mjenjači za tramvaje!
U konkretnom, aktualnom slučaju tramvajske nesreće, čak i da je sporni tramvaj bio neispravan, potrebno je istaknuti da je stari tramvaj na šinama zapravo rezultat dugogodišnjeg propadanja GRAS-a koji je kriminalom doveden u situaciju da ne može kupiti nove tramvaje i autobuse.
Ovakvim indolentnim (politički navođenim?) stavom prema dugogodišnjem javašluku, Tužiteljstvo ŽS zapravo ne ulijeva nadu da će se trenutna istraga završiti temeljito i prije svega pravično – bez obzira na okolna raspoloženja ili očekivanja.
Nažalost, Tužiteljstvo je svoju priliku s GRAS-om propustilo i nema nade da će se vratiti kako bi grešku ispravilo.
Istina.media
