Tunel Hranjen jedan je od projekata koji je postao sinonim za probijanje rokova, ali i trošenje višestruko većih iznosa novca od prvobitno planiranih.
Kako su rokovi iz godine u godinu probijani, tako je rasla i cijena radova — zbog inflacije i brojnih drugih čimbenika. Nesposobnost vlasti koštala je građane velikih iznosa iz proračuna, navodi Avaz.
Ugovor za izgradnju tunela Hranjen potpisan je 22. rujna 2018. godine, a njegov završetak još uvijek se čeka.
Prva faza radova (pripremni radovi, pristupne ceste, priprema portala) trajala je do kraja 2018. godine.
Početkom 2019. godine započeli su betonski radovi na iskopu glavne cijevi tunela.
Istočna Bosna, odnosno Goražde, kroz ovaj je projekt trebala biti znatno bolje prometno povezana sa Sarajevom, ali kako su godine prolazile, tunel je postao simbol razočaranja.
Nova cesta Goražde – Sarajevo trebala je smanjiti udaljenost između dva grada s 95,6 na 56 kilometara, a vrijeme putovanja s oko sat i pol na svega 45 minuta.
Vrijednost radova iznosila je gotovo 82 milijuna KM, no gotovo sav novac potrošen je već nakon što je završena tek trećina radova. To je opravdavano neočekivanim podzemnim vodama.
Nakon toga, radovi su obustavljeni i zatražena je poslovna revizija.
U ljeto 2022. godine potpisan je novi ugovor o nastavku radova vrijednih 33,6 milijuna KM bez PDV-a (oko 40 milijuna KM s PDV-om). Sredstva su osigurana iz proračuna, a za završetak radova određen je rok od 12 mjeseci.
Zbog velikih količina podzemnih voda, Vlada BPŽ-a počela je razmatrati mogućnost njihove upotrebe za vodoopskrbu Goražda. Izrađeno je idejno rješenje i studija ekonomske isplativosti, a trenutno se radi na glavnom projektu.
No to i dalje ne mijenja činjenicu da su rokovi iz 2022. godine grubo propušteni.
Do kraja 2024. godine potrošeno je 124.923.741 KM bez PDV-a, dok je nadzor izvedenih radova koštao dodatnih 5.040.646 KM bez PDV-a. Vlada Federacije BiH u ožujku ove godine platila je i dodatnih 46,5 milijuna KM.
Posljednje najave, sada već bivšeg premijera BPŽ-a Edina Ćulova, bile su da bi tunel mogao biti završen do ožujka 2027. godine — uz mogućnost da se radovi dovrše i prije tog roka.
Istina.media
