Posljednjih mjeseci unutar Željeznica FBiH vlada potpuni nemir u rukovodećim strukturama, i to zbog akcija POSKOK-a koje se, sada već redovito, provode u javnim kompanijama.
Naime, POSKOK je svojim „akcijama“ blokirao uprave FUP-a, Aerodroma Sarajevo, FUCZ-a… Posljednja dva slučaja vezana su uz proces izbora rukovodstva.
Iako akteri tvrde da je u slučaju Aerodroma i FUCZ-a sve provedeno u skladu s propisima, u Željeznicama FBiH strahuju jer je očito da kod njih postupci nisu tekao po propisanim procedurama.
O čemu se radi?
Nakon smjene uprave koju je predvodio Enis Džafić, na čelo kompanije postavljen je Mirza Hadžibegić (NS).
Uz njega su imenovani izvršni direktori: Adnan Kubat, Zlatko Jelić, Anel Topalović, Ena Duran Živanović te Dejan Kvesić.
Upravo je ovaj posljednji sporan.
Naime, Kvesić je kadar HDZ-a koji formalno ne ispunjava uvjete za ovu poziciju.
Prema informacijama Raporta, njegovo imenovanje pratili su veliki pritisci na Nadzorni odbor Željeznica FBiH, što je rezultiralo time da se propisi koji nisu odgovarali – jednostavno ignoriraju.
Kvesić je magistar arhitekture, no poziciju izvršnog direktora za poslove željezničkog operatora mogu obnašati samo inženjeri građevine, prometa ili elektrotehnike.
Osim toga, Kvesić nema sigurnosni certifikat 646, koji mora imati svatko tko dolazi u dodir s željezničkom infrastrukturom i operatorom.
Prema informacijama Raporta, iz resornog Ministarstva prometa i komunikacija FBiH, kojim rukovodi HDZ-ova Andrijana Katić, najprije su vršeni pritisci na Nadzorni odbor Željeznica da se promijeni Statut i taj uvjet jednostavno ukloni.
Također, na jednoj sjednici Nadzornog odbora bila je i točka dnevnog reda kojom se trebao ukinuti dio Pravilnika koji tretira certifikat 646, no nije dobiveno mišljenje Regulatora željeznica BiH, koji je jedini nadležan dati svoje mišljenje.
Kada to nije „prošlo“, taj dio Statuta se jednostavno ignorirao.
Katić je pritisak navodno provodila preko svog savjetnika Josipa Nikolića, koji je inače brat Marina Nikolića, hapšenog u akciji „Landfil“ provedene po prijavi nove uprave Autocesta FBiH.
Podsjetimo – akcija se vodila zbog sumnji da je bivša uprava Autocesta FBiH davala povjerljive podatke o trasi autoputa Koridor 5C u okolici Žepča. Tada su njihovi igrači od lokalnih stanovnika jeftino otkupljivali parcele na budućoj trasi, da bi ih kasnije preprodali Autocestama FBiH u procesu eksproprijacije po višestruko većoj cijeni. U sve je bio umiješan i Nikolić, koji dolazi iz Žepča.
Vratimo se pritiscima u Željeznicama FBiH.
Osim Nikolića, koji je pritiske vršio u ime ministrice Katić, u sve se navodno uključio i Edin Forto, tadašnji predsjednik Naše stranke i ministar prometa i komunikacija BiH.
Fortu je posebno bilo stalo ukloniti Džafića i kompletnu tadašnju upravu Željeznica jer ga nije mogao kontrolirati, no za to mu je bila potrebna podrška HDZ-a, kojoj je obećao dvije pozicije u Upravi Željeznica, ali i još nešto – promjenu Pravilnika u BHANSA-i, što je omogućilo Draganu Primorcu, zetu Dragana Čovića, doživotni mandat na čelu ove vrlo važne državne institucije.
Sada se, opravdano, mnogima znoje dlanovi i izbija hladan znoj na čelo kada je POSKOK krenuo u akcije. Pitanje je samo što još čekaju?
Istina.media
