Vozači kamiona iz Bosne i Hercegovine i Srbije najavili su da će 26. siječnja blokirati sve teretne granične prijelaze prema zemljama schengenskog prostora zbog problema uzrokovanih novim Sustavom ulaska i izlaska (EES), koji bilježi ulazak i izlazak prijevoznika.
Ove mjere uslijedile su nakon što, kako navode prijevoznici, Bruxelles nije uzeo u obzir njihove zahtjeve i prijedloge za ublažavanje graničnih procedura.
Predsjednik Udruženja za međunarodni prijevoz iz Srbije Neđo Mandić izjavio je za Euronews Srbija da se prosvjedi ne odnose na putničke granične prijelaze, već isključivo na teretne terminale, gdje će kamioni biti parkirani tako da ni u jednom trenutku neće biti moguć ulazak ili izlazak robe.
„Uvoz i izvoz doslovno će stati, a lanci opskrbe bez naših prijevoznika praktički ne mogu funkcionirati“, rekao je Mandić u emisiji „Euronews Region“.
Dodao je kako su posljednje dvije godine bile posvećene pokušajima rješavanja problema diplomatskim putem. Prijevoznici su slali dopise Europskoj komisiji te vlastima u Srbiji i Bosni i Hercegovini, održavali sastanke u Bruxellesu, ali bez konkretnih odgovora.
„U tom razdoblju ništa se nije promijenilo. Dali smo rok od mjesec i pol da se problem riješi, ali bez rezultata. Zbog toga smo se odlučili na drastičnije oblike prosvjeda“, naglasio je Mandić.
Ugrožen rad prijevoznika
Prema njegovim riječima, sustav ulaska i izlaska ozbiljno ugrožava rad prijevoznika jer ograničava broj radnih dana unutar schengenskog prostora, dok postojeće bilateralne kvote za prijevoz između zemalja zapadnog Balkana i Europske unije ne funkcioniraju kako je predviđeno.
„Gotovo nijedna država ne ostvaruje ni tri do pet posto prijevoza prema tim ugovorima, što znači da gotovo sav teret prevoze naši vozači“, istaknuo je Mandić.
Prosvjedi će započeti 26. siječnja i neće imati unaprijed određeno trajanje – trajat će sve dok se ne ispune zahtjevi prijevoznika ili dok Bruxelles ne pristane na razgovore i moguću reviziju schengenskog sustava i EES-a.
Prijevoznici pozivaju i druge relevantne institucije te gospodarske komore da se uključe u izradu strategije i pronalaženje rješenja, izvještava Euronews.
Mandić je naglasio da prosvjed neće ugroziti putnički promet, ali da bi teretni promet mogao biti potpuno paraliziran dok se ne postigne kompromis. Također ističe da postoji mogućnost rješavanja problema jednostavnim tumačenjem postojećeg statusa prekograničnih radnika, no da susjedne zemlje dosad nisu pokazale volju za dijalog.
„Kad bismo čekali da se sve riješi onako kako bismo željeli, to bi trajalo mjesecima. Zato smo prisiljeni poduzeti ovu akciju kako bismo problem stavili na stol i prisilili Bruxelles da se izjasni.
Vozimo robu koju je kupio europski kupac i robu koju je prodao europski prodavač. Radimo za njih i praktički smo prekogranični radnici. To je moglo biti riješeno jednostavnim dogovorom i prihvatljivim tumačenjem sustava“, poručio je Mandić.
Novi sustav otežava prijevoz robe
Novi Sustav ulaska i izlaska (EES) u schengenskom prostoru, koji bi se u potpunosti trebao primjenjivati od 10. travnja, uzrokuje ozbiljne ekonomske probleme za gospodarstva zemalja zapadnog Balkana, ocjenjuje ekonomski analitičar iz Sarajeva Admir Čavalić.
Ističe da je sustav, izvorno osmišljen za kontrolu migracija, paradoksalno počeo ugrožavati slobodan protok robe i dugoročne lance opskrbe.
„Zemlje zapadnog Balkana, uključujući Srbiju, Bosnu i Hercegovinu i Crnu Goru, najveći dio svoje trgovine ostvaruju s državama članicama Europske unije. Novi sigurnosni sustav, usmjeren na kontrolu migracija, sada izravno ometa prijevoz robe, izjednačavajući prijevoznike s migrantima“, rekao je Čavalić.
Prema njegovim riječima, to ima dvostruke posljedice: kratkoročno gospodarstvo trpi dodatne troškove prijevoza i transakcija, dok dugoročno postoji opasnost da se promet preusmjeri u druge regije u kojima može funkcionirati bez takvih ograničenja.
„Lanac opskrbe u ovom obliku dugoročno nije održiv. Svima koji poznaju tržište prijevoza jasno je da ovakav sustav vodi prema kolapsu“, upozorio je Čavalić.
Dodaje da će se posljedice osjetiti ne samo u regiji, već i u samoj Europskoj uniji, gdje mnoge tvrtke ovise o kamionskom prijevozu sa zapadnog Balkana. Također ističe da postojeće transportne kvote između balkanskih zemalja i EU-a ne funkcioniraju kako je zamišljeno, što dodatno komplicira situaciju.
Govoreći o interesima Bruxellesa i pojedinih država članica, Čavalić smatra da trenutačno prevladavaju sigurnosni i politički, a ne ekonomski interesi.
„Vidim interes pojedinih država, poput Hrvatske i Slovenije, no u Bruxellesu dominira spora birokracija koja otežava donošenje odluka. Dugoročne ekonomske posljedice nisu prioritet administrativnog aparata“, zaključio je.
Kao moguće rješenje, Čavalić navodi reviziju EES sustava kroz jasno razgraničenje prijevoznika koji se bave isključivo prijevozom robe i onih koji sudjeluju u ilegalnom prijevozu ljudi.
„Time bi se zaštitili ekonomski interesi, dok bi se sigurnosni izazovi migracija prepustili nadležnim institucijama“, poručio je Čavalić.
Istina.media
